Robotaxi米国
テスラのシバーカブはアースティンのフラグシフアトロースについている
テスラのシバーカブは、アースティンのフラグシフアトロースについている。シバーカブは小型で金色の2人乗りセダンで、ステアリングホイールやペダルがない。テスラはシバーカブを中心にロボタクシーネットワークを構築することを目指している。
Robotaxi米国
テスラのシバーカブは、アースティンのフラグシフアトロースについている。シバーカブは小型で金色の2人乗りセダンで、ステアリングホイールやペダルがない。テスラはシバーカブを中心にロボタクシーネットワークを構築することを目指している。
Robotaxi英国
Uberはロンドンでロボタクシーを開始し、Waymoに先んじた。サービスはWayveの自律走行技術を使用し、安全運転士が車内から運転を監視する。
その他IN
Alteon というインドのスタートアップが、海洋の風エネルギーを利用して 1 年以上空中に留まることができる自律飛行機の開発のために 250 万ドルを調達した。自律飛行機は海上監視に使用される予定で、ベンガル湾上で自律飛行システムのテストを完了した。
技術米国
Waymo と Tesla は、自動運転車の開発に異なるアプローチを取っている。Waymo は複合センサーを使用し、Tesla はカメラと AI に頼ったアプローチを取っている。自動運転車市場は数百億ドル規模になる可能性がある。
安全性米国
無人タクシーの開発は進展しているが、テスト運転を行う運転手たちが危険にさらされている。WaymoやZooxなどの企業で20を超える怪我が報告されている。一方で、GatikやRegent Craftは資金を調達して事業を拡大している。
ビジネス米国
テスラはサイバーキャブのフリートを第三者事業者に販売する可能性を検討しており、これはロボタクシ事業戦略の転換を示唆しています。同社は、サイバーキャブのフリートを購入したり、ネットワークのインフラストラクチャを提供したりしたいと考えている企業向けにフォームを公開しています。
法律・規制米国
米国道路交通安全局 (NHTSA) は、テスラのサイバーキャブの公道への展開について調査を開始した。サイバーキャブはステアリングホイールやペダルがなく、テスラの自己認証プロセスと技術データが調査の対象となる。
技術日本
Turing はカメラ映像だけを入力とするエンドツーエンドの自動運転モデルで、首都高速の一定区間を介入なしで走行するデモを公開した。
Robotaxi日本
Waymo は東京での自動運転テストを港区・千代田区など 7 区に広げた。現段階は日本交通の乗務員が同乗するデータ収集で、商用 Robotaxi の開始時期は示していない。
Robotaxi米国
Tesla はオースティンで運行する Robotaxi の対象エリアを拡大した。一部車両で助手席の安全監視員を外したと説明するが、比率や介入回数は公開していない。
法律・規制日本
国土交通省と警察庁はレベル 4「特定自動運行」の許可基準を改定し、遠隔監視者 1 人が担当できる車両数の上限や事故時の報告期限を明確にした。
Robotaxi米国
Amazon 傘下の Zoox がラスベガスで一般向けサービスを始めた。ハンドルのない専用設計車両による商用運行は米国で初めてとなる。当面は無料で、有料化の時期は未定。
RobotaxiUAE
百度の Robotaxi「Apollo Go」がドバイで有料運行を始めた。WeRide のアブダビ運行に続き、中国勢の中東展開が商用段階に入った。
Robotaxi日本
日産は横浜市みなとみらい地区での自動運転モビリティサービス実証を第 2 段階に進め、一般モニターを乗せた走行を始めた。2027 年度の商用化を目標にする。