Robotaxi米国
自動運転分野のビジネスモデルと事業チャンス
自動運転分野は社会実装が進んでおり、自動運転車の販売やロボタクシーサービスの展開などが主要なビジネスモデルとなっている。さらに、広告ビジネスやデータの活用、決済サービスなどが派生的なビジネスモデルとして存在する。自動運転車のデータはクラウドサーバーやデータセンターに集約され、サイバーセキュリティの重要性が高まっている。
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Robotaxi米国
自動運転分野は社会実装が進んでおり、自動運転車の販売やロボタクシーサービスの展開などが主要なビジネスモデルとなっている。さらに、広告ビジネスやデータの活用、決済サービスなどが派生的なビジネスモデルとして存在する。自動運転車のデータはクラウドサーバーやデータセンターに集約され、サイバーセキュリティの重要性が高まっている。
Robotaxi日本
MKホールディングスと中国のPony.aiが戦略的パートナーシップの覚書を交わし、日本における自動運転サービスの展開を視野に入れている。トヨタも出資するPony.aiの進出により、日本のタクシー業界は激変する可能性がある。
技術日本
日産自動車は、次世代の運転支援システム「ProPILOT」の開発に、英国のAI開発企業Wayveとフランスの自動車部品大手ヴァレオを参画させた。WayveのAI技術を使用し、ヴァレオがシステムの統合を担当する。
技術米国
テスラのロボタクシー・サービスは、テキサス州オースティンで11時まで運行時間を延長した。しかし、同社はまだ暗い場所でのペットの認識に苦労している。イーロン・マスクは、この問題はサービスにとって課題であり、テスラのシステムはカメラに依存しているのに対し、ウェイモはカメラ、LiDAR、レーダーの組み合わせを使用していると述べた。
ビジネス英国
WayveとMercedes-Benzは自動運転技術に関する正式な生産契約を締結した。Wayveの技術は将来のMercedes-Benz車両に統合され、市街地と高速道路の両方で運転支援を提供する。
ビジネス日本
レシップは平和島自動運転協議会に加盟し、公共交通WGで自動運転バス実用化を目指す。同社は路線バス用ワンマン機器のトップメーカーとして、長年にわたり公共交通の安全運行を支える製品・サービスを提供してきた。
ビジネス日本
May Mobility はトヨタの支援を受けた自動運転技術企業で、NASDAQ 市場への上場を計画中。上場後の企業価値は約 140 億ドルと予想。同社は商用ライドシェアリング向けの自動運転技術を開発し、アメリカと日本で 55 万回以上の自動運転を実施。
Robotaxi日本
Tesla は、日本へのロボタクシー サービスの拡大を検討しているが、規制上の障壁に直面している。同社は、地元のタクシー会社と提携したり、買収したりする必要があるかもしれない。
技術中国
中国のNeolixは、東京流通センターでレベル4自動運転配送車両の試験を開始した。日本初の実証プログラムであり、日本の運用環境に向けた自律配送技術の現地化に向けた重要な一歩である。
Robotaxiシンガポール
Waymo はシンガポールで 2028 年に完全自動運転の電気自動車による商用乗車シェアリングサービスを開始することを発表した。交通省と土地交通局と提携してサービスを提供する計画である。